高速公路壓漿料-鐵路公路壓漿料

預(yù)應(yīng)力管道壓漿料簡(jiǎn)稱(chēng)壓漿料，是由優(yōu)質(zhì)水泥基材料、減水劑、微膨脹劑、礦物摻合料配制而成，具有良好的流動(dòng)性，不泌水，不離析，無(wú)收縮、微膨脹，強(qiáng)度高，抗?jié)B抗凍、抗腐蝕、粘接度高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，不含氧化物、氯化物、亞硫酸鹽和亞硝酸鹽等對(duì)鋼筋有害組份，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路橋梁、公路橋梁、核電站等大型工程的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道灌漿的施工；各種砼結(jié)構(gòu)接頭處止漏灌漿；空隙填補(bǔ)或修復(fù)；地面錨固壓漿、設(shè)備基礎(chǔ)壓漿、底板注漿、梁柱節(jié)點(diǎn)、工程搶修等用途。 

高速公路壓漿料-鐵路公路壓漿料  

 壓漿料一種專(zhuān)用于后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工材料，由多種優(yōu)質(zhì)水泥基材料和高性能外加劑優(yōu)化配制而成，具有優(yōu)異的流動(dòng)性，漿體穩(wěn)定，充盈度好，凝結(jié)時(shí)間可調(diào)，無(wú)收縮、微膨脹，強(qiáng)度高，不含對(duì)鋼筋有害物質(zhì)等特點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料適合各種公路,高速公路,橋梁梁箱后張法預(yù)應(yīng)力橋梁孔道壓漿，大型預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿， 具有：流動(dòng)性好，不泌水，不分層，填充飽滿充盈，密實(shí)無(wú)空隙，提高結(jié)構(gòu)的可靠性，延長(zhǎng)錨具使用壽命；飽滿高強(qiáng)，保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力等特點(diǎn).

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料施工步驟：

1、漿液壓入梁體孔道之前，應(yīng)首先開(kāi)啟壓漿泵，使?jié){液從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路中的空氣、水和稀漿。

2、壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從底部的壓漿孔進(jìn)入;對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿同一孔道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將頂部的排氣孔依次打開(kāi)和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣順暢。

3、漿液自拌制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)40min。漿液在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對(duì)因延遲使用所導(dǎo)致流動(dòng)度降低的水泥漿不得通過(guò)額外加水增加其流動(dòng)度，做廢棄處理。

4、對(duì)水平或曲線孔道，壓漿的壓力宜為0,5~07MPa;對(duì)超長(zhǎng)孔道，壓力不應(yīng)超過(guò)1.MPa:對(duì)豎向孔道，壓漿壓力官0.3~0.4MPa

5、壓漿的充盈度應(yīng)做到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持一個(gè)不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時(shí)間宜為3~5min。采用連接器連接的多跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的孔道壓漿，應(yīng)在連接器分段的預(yù)應(yīng)力筋張拉后隨即進(jìn)行，不得在各分段張拉完畢后一次連續(xù)壓漿。

6、豎向孔道壓漿應(yīng)自下而上進(jìn)行，并應(yīng)設(shè)置閥門(mén)，阻止水泥漿回流

7，直空輔助壓漿，孔道樂(lè)漿時(shí)，在樂(lè)漿端先將壓漿閥，排氣調(diào)關(guān)閉，在排漿端啟動(dòng)真空泵，使孔道真空度達(dá)-0.08~·0.1MPa并保括穩(wěn)定。然后啟動(dòng)壓漿泵開(kāi)始?jí)簼{。在壓漿過(guò)程中，真空泵應(yīng)保持連續(xù)工作，待抽真空端有漿液經(jīng)過(guò)時(shí)關(guān)閉通向真空泵的閥門(mén)，同時(shí)打開(kāi)位于排漿端上方的排漿閥門(mén)，排出少許漿液后關(guān)閉。壓漿工作繼續(xù)按常規(guī)方法完成。